För tillfället ligger båten än en gång på is i och med att skolan tar sin lilla tid. Dock är kandidatarbeten och tentor så gott som färdiga och någon gång under nästa vecka räknar vi med att börja arbeta heltid på båten. Målet är att segla upp till Linus sommarstället lagom till midsommar... Lite stressigt, men med lite tur så kanske kanske kanske.
/Anders
söndag 30 maj 2010
torsdag 27 maj 2010
Ingenjör Larsson
Linus aka "Carl-Diesel" har tagit fram båtens "fuck-it" lösning. Denna tillämpas då varken snus, hetsig musik eller gruppens ständiga behov av att hävda sig inför varandra räcker för att övervinna rädslan/respekten/gråten som naturens krafter kan ge upphov till. Då naturens krafter blir så pass starka att man helt enkelt inte klarar av att hantera situationen finns inte mycket mer att göra än att lägga ut ett sjöankare, gå ner i båten, få en religiös upplevelse (alternativt dricka whisky, eller annan alkoholhaltig dryck) och hoppas på det bästa. Min far informerade mig idag att; "Västindien kan komma att drabbas av ett "helvetes-år" vad gäller orkaner." Detta har tydligen någon stormforskare från Colorado State University slängt ur sig, och på universitets hemsida visades bilder på många människor med både glasögon och kortärmade skjortor, vilket tyder på att de verkligen visste vad de pratade om. På samma sätt som man kan se att en Handels student med ett gött "back" kan sin ekonomi.
Men för att komma till saken så har Linus räknat på vilka dimensioner ett sjöankare till S/Y Wind bör ha, och som alltid till denna storlek av båt krävs rejäla dimensioner av allt.
Citat från Linus mail:
"Alla dimensioner stämmer med vad dom rekommenderar för våran båt. Ett sjöankare är ett ankare som läggs ut vid extrem dåligt väder, det är den bästa och enklaste lösningen när man inte orkar eller klara av mer.
Misstänker man att en storm eller dylikt är på väg, riggas anordningen i fören så att det blir enkelt att lägga ut den. Det kräver dock att man är en bra bit från land. När väl sjöankaret ligger ute så krävs inget underhåll av besättningen för båtens framdrift, utan alla kan gå och lägga sig! :)
Linan kan även användas separat som ett drivankare, som används när man länsar med vinden och det går grov sjö. Man använder det för att inte tappa styrförmågan i surfen och hamna tvärs mot vågen."
Alltid bra att ha en ingenjör med i teamet helt enkelt!
/Nikolai
Men för att komma till saken så har Linus räknat på vilka dimensioner ett sjöankare till S/Y Wind bör ha, och som alltid till denna storlek av båt krävs rejäla dimensioner av allt.
Citat från Linus mail:
"Alla dimensioner stämmer med vad dom rekommenderar för våran båt. Ett sjöankare är ett ankare som läggs ut vid extrem dåligt väder, det är den bästa och enklaste lösningen när man inte orkar eller klara av mer.
Misstänker man att en storm eller dylikt är på väg, riggas anordningen i fören så att det blir enkelt att lägga ut den. Det kräver dock att man är en bra bit från land. När väl sjöankaret ligger ute så krävs inget underhåll av besättningen för båtens framdrift, utan alla kan gå och lägga sig! :)
Linan kan även användas separat som ett drivankare, som används när man länsar med vinden och det går grov sjö. Man använder det för att inte tappa styrförmågan i surfen och hamna tvärs mot vågen."
Alltid bra att ha en ingenjör med i teamet helt enkelt!
/Nikolai
vinschar och innertak
Nu sitter dom främre däcksvinscharna på plats, vilket känns jätte bra då vi sätter ihop båten istället för att plocka isär den! byggandet av innertake och täckning av dom ny plastade balkarna går mycket bra. Den balk vi är i stort sett färdiga med känns som huggen ur sten, det blir ett riktigt kvalitets arbete!
//Linus
//Linus
tisdag 25 maj 2010
Hemlängtan
Nu när Lundakarnevalen är över har jag egentligen inget kvar att ge i denna gudsförgätna stad. Några taffliga "hejdå" lär det väl bli, och en hel del flyttande. Men sen är det fan dags att lägga studierna bakom sig och börja ta tag i båten på allvar. Eftersom jag inte lyckats hitta något passande sommarjobb (hint hint HÖR AV ER!) som ger mig tillräckligt mycket tid med båten så kommer jag troligtvis att bo där nere för att få henne så klar för avfärd så fort som möjligt. För det är som jag tidigare skrivit - allt blir på ett annat sätt väl hemma i Göteborg, även om man försöker hjälpa till så gott det går även i Lund.
För er som inte känner oss besättningsmän personligen tänkte jag här presentera en kort text om vår gruppdynamik - detta som ett komplement till den film vi spelat in och som borde vara färdigredigerad inom de kommande veckorna. Jag bortser nedan från Per som också skall med på resan (men som är i Tyskland).
Vi har som ni förstått olika uppgifter när det gäller det här projektet. För det är ju så - även om det primära intresset är just segling så kan ju inte alla vara specialister på just det ämnet. Som ett exempel kan jag ta mig själv; i Lund anses jag nog ganska tjatig när det gäller just segling, medan jag i Göteborg är den som pratar minst om just detta (och kan minst också skall tilläggas). Även i grupper med experter finns det ju alltid den som är lite mindre expert, så att säga.
Själva seglingsdelen och alla tekniska prylar runt omkring just detta hanteras främst av Nikolai och Linus, som är de mest erfarna seglarna. Anders är deras trogne kompanjon, intresserad och mest vetgirig av oss alla. Antagligen kommer han att vara mest pro av alla när vi väl är hemma. Han är också vår kassör.
Caspar - "den glade flottisten" - sköter om hemsidan och är våran sponskille nummer ett. Jag trodde länge själv att jag skulle vara den som var bäst på just detta, men så var det alltså inte. Det är helt enkelt svårt att mäta sig med en sådan mustig man - stämma ljuv som honung men med muskler som spända vajrar. Han hamnar också på en tredjeplats när det gäller "ENSÅDANMÅSTEVIHA"-köret, dvs. diskussionerna om det verkligen är värt att lägga 50 000 på att klä in salongen i kolfiber. Som tur är (för vår budget) håller Anders "Kassan Claesson" hårt i pengarna och tillåter inga sådana utsvävningar (han tvingar oss tom att köpa den smala maskeringstejpen på Claes Ohlsson ..).
Kalle då? Jag är nog lite allt-i-allo, är tragiskt oteknisk i jämförelse men lär mig lite varje dag. Försöker vara behändig när det gäller spons och media, samt kommer med goda råd och fungerar som mothåll när galna investeringar börjar diskuteras. Kommer ganska långt med mitt sunda förnuft, tycker jag själv i alla fall.
Nu har ni (kanske) fått en liten bättre bild om vilka vi är. Och som brukligt är avslutar jag mitt inlägg med en menlös bild, hämtad från den fantastiska tråden "Random pics that make you laugh" på tl.net.
/Kalle
För er som inte känner oss besättningsmän personligen tänkte jag här presentera en kort text om vår gruppdynamik - detta som ett komplement till den film vi spelat in och som borde vara färdigredigerad inom de kommande veckorna. Jag bortser nedan från Per som också skall med på resan (men som är i Tyskland).
Vi har som ni förstått olika uppgifter när det gäller det här projektet. För det är ju så - även om det primära intresset är just segling så kan ju inte alla vara specialister på just det ämnet. Som ett exempel kan jag ta mig själv; i Lund anses jag nog ganska tjatig när det gäller just segling, medan jag i Göteborg är den som pratar minst om just detta (och kan minst också skall tilläggas). Även i grupper med experter finns det ju alltid den som är lite mindre expert, så att säga.
Själva seglingsdelen och alla tekniska prylar runt omkring just detta hanteras främst av Nikolai och Linus, som är de mest erfarna seglarna. Anders är deras trogne kompanjon, intresserad och mest vetgirig av oss alla. Antagligen kommer han att vara mest pro av alla när vi väl är hemma. Han är också vår kassör.
Caspar - "den glade flottisten" - sköter om hemsidan och är våran sponskille nummer ett. Jag trodde länge själv att jag skulle vara den som var bäst på just detta, men så var det alltså inte. Det är helt enkelt svårt att mäta sig med en sådan mustig man - stämma ljuv som honung men med muskler som spända vajrar. Han hamnar också på en tredjeplats när det gäller "ENSÅDANMÅSTEVIHA"-köret, dvs. diskussionerna om det verkligen är värt att lägga 50 000 på att klä in salongen i kolfiber. Som tur är (för vår budget) håller Anders "Kassan Claesson" hårt i pengarna och tillåter inga sådana utsvävningar (han tvingar oss tom att köpa den smala maskeringstejpen på Claes Ohlsson ..).
Kalle då? Jag är nog lite allt-i-allo, är tragiskt oteknisk i jämförelse men lär mig lite varje dag. Försöker vara behändig när det gäller spons och media, samt kommer med goda råd och fungerar som mothåll när galna investeringar börjar diskuteras. Kommer ganska långt med mitt sunda förnuft, tycker jag själv i alla fall.
Nu har ni (kanske) fått en liten bättre bild om vilka vi är. Och som brukligt är avslutar jag mitt inlägg med en menlös bild, hämtad från den fantastiska tråden "Random pics that make you laugh" på tl.net.
/Kalle
Drömstripning
Att stripa upp skrovet med sponsorer och olika motiv är ganska vanligt bland tävlingsseglarna. Jag tror att S/Y Wind hade sett riktigt fin ut med ett liknande motiv som nedan. Bilden är hämtad från http://www.sailinganarchy.com/ som är en riktigt bra hemsida för seglingsintresserade, som främst riktar in sig på det fräcka och roliga i segelbåtsvärlden.
/Nikolai
/Nikolai
måndag 24 maj 2010
Finsnickeri
Nu är balkarna i innertaket färdigt och vi har idag börjat med att få det hela att bli snyggt igen. Planen är att täcka in balkarna med brädor, spackla upp alla kanter och sedan måla det hela vitt.
/Anders
/Anders
Tentaplugg - Top Gun edition
Ibland kan man få en skön paus i allt tentapluggande och idag var det flygvapnet som stod för underhållningen. Inte helt ovanligt här i Linköping.
"Mustang, this is Ghost-rider, requesting flyby."
//Caspar
"Mustang, this is Ghost-rider, requesting flyby."
//Caspar
lördag 22 maj 2010
Rejäla dimensioner!
Denna veckan har vi plastat färdigt balkarna i innertaket. Vi har även fixat med genomföringarna, vi har skaffat alla vi behöver, dom som inte fanns har vi också beställt. Den största genomföringen är 2tum och den största som säljs överdisk i båtaffärer. Vi har även fått vårat nya kylvatten intag från volvo penta.
Vidare har vi ett ankare och ankarolina till salu, är ni sugna eller känner någon som kan vara det, tveka inte att höra av er så gör vi affärer!
Till sist en cool bild tagen utanför långedrags värdshus som verkar fått finbesök!
//Linus
Vidare har vi ett ankare och ankarolina till salu, är ni sugna eller känner någon som kan vara det, tveka inte att höra av er så gör vi affärer!
Till sist en cool bild tagen utanför långedrags värdshus som verkar fått finbesök!
//Linus
torsdag 20 maj 2010
Middagstipset!
Som ni kanske vet så har vi en väldigt stor och fin spis i båten. Den har fyra rejäla plattor samt en ordentlig ugn med tillhörande grillfunktion! Därför blir det lätt att man dagdrömmer om diverse kulinariska måltider som skall tillagas i båten, både under varma sommarkvällar men också under en väntande Atlantsegling. Varför inte duka upp lite ugnsgratinerade havskräftor på Smögens brygga i Juni? Friterad kaskelott med klyftpotatis i November? Eller en riktigt trevlig flygfisk-panacotta i början av januari? Ja idéerna kan spåra iväg riktigt ordentligt.
Tillbaka till verkligheten så kom jag faktiskt på en god och lättlagad maträtt efter ett träningspass som jag hade i veckan (det gäller att hålla sig i form inför de fyrväxlade Lewmar 65:orna)!
Honungsglacerade kycklingspett med saftig sallad
Du behöver (för två personer):
Grillspett 4st
2st röda äpplen
2st ordentliga kycklingfiléer
2-3st tomater
125g mozzarella
100-150g ruccolasallad
Honung
2,5dl cream fraiche
Så här gör du:
1. Sätt ugnen på 225-250 (grill såklart!)
2. Lägg ruccolasalladen i iskallt vatten så den blir lite krispigare
3. Hacka kycklingen och äpplena i "medelstora" bitar och trä sedan på all kyckling samt ett äpple på grillspetten,
4. Lägg spetten över en ugnsform och pensla in dom i honung, salta och peppra sätt in i ugnen i ca 15-20 min (pensla gärna på lite honung när det är ca två min kvar)
5. Hacka tomat och mozzarella
6. Blanda ruccolan med det sista äpplet, tomaten och mozzarellan
7. Blanda cream fraichen med salt och peppar
8. Färdigt att serveras!
Hoppas att det smakar!
Over and out // Caspar
onsdag 19 maj 2010
Farligaste djuret på atlanten
Många pratar om vilka ödesdigra konsekvenser ett olyckligt möte med en val kan skapa; förstört roder, spruckna skrov osv. Men dessa människor har nog aldrig mött haj-björn-bläckfisken. Antagligen det farligaste djuret på atlanten.
/Nikolai
/Nikolai
måndag 17 maj 2010
17 maj
Dagens hotspot är utan tvekan Aaker brygga i Oslo. Festligare hotspot den 17 maj är svårt att hitta (har länge varit sugen på att använda uttrycket hotspot, men det har inte funnits tillfälle för än nu)! Förra året seglade fyra av oss upp till Oslo med S/Y Anagada för att delta i firande av grannlandets nationaldag. Vi mätta aldrig upp exakt hur långt det är men nånstans runt 160 - 180 distans borde det vara från Göteborg till Oslo. Seglingen upp gick väldigt snabbt, endast 24 timmar från Björkö till Aaker brygga. Seglingen hem blåste det betydlig mindre vilket resulterade i att det tog 35 timmar till GKSS hamn.
Väl i Oslo möttes vi av strålande väder och ett hav av vackra norskor! Stämningen var på topp och att Norge hade vunnit Eurovision Song Contest kvällen innan med låten Fairytale gjorde att alla norrmän var på bästa tänkbara humör!
Tanken var att vi skulle segla upp med Wind i år för att delta i festligheterna, men båten har några veckor kvar innan sjösättning. Men eftersom vi ska påbörja en 12 månaders långsegling till hösten känner jag mig inte speciellt stressad över att vi missade en rolig segling till Oslo.
Jag är själv mycket nöjd med mitt klädval; kavaj, slips och shorts.
/Nikolai
Väl i Oslo möttes vi av strålande väder och ett hav av vackra norskor! Stämningen var på topp och att Norge hade vunnit Eurovision Song Contest kvällen innan med låten Fairytale gjorde att alla norrmän var på bästa tänkbara humör!
Tanken var att vi skulle segla upp med Wind i år för att delta i festligheterna, men båten har några veckor kvar innan sjösättning. Men eftersom vi ska påbörja en 12 månaders långsegling till hösten känner jag mig inte speciellt stressad över att vi missade en rolig segling till Oslo.
Jag är själv mycket nöjd med mitt klädval; kavaj, slips och shorts.
/Nikolai
söndag 16 maj 2010
Helgen
Helgen har helt gått i plastandets tecken. Plastningen av balkarna i rufftaket är nu halvfärdigt (två lager har lagts), vi kan knappt bärga oss till vi kan riva ur byggplasten och ha ett ställe att relaxa på igen!
I fredags passade vi även på att plasta fogen mellan skrov och köl; under de två veckor jag varit hemma har detta inte gått pga. det bedrövliga vädret. Men med solsken och en värmare kom vi äntligen upp i en lämplig temperatur! Denna fog har nu genomgått följande arbete;
1. Slipning
2. Vinkelslipning
3. Acetoning
4. Spackling 1
5. Spackling 2
6. Plastning 1
7. Plastning 2
8. Spackling på plasten (less drag = more speed, som vi alla vet)
Skrovet är nu klart för epoxi, vilket är oerhört skönt efter ändlösa timmar med just detta. Två lager skall vi rolla på, och sedan blir det coppercoat!
Vi har även räknat lite på hur mycket tid vi lagt på båten. Förutom allt "kringarbete" med spons, budgetering och allmänt drömmande är vi uppe i någonstans runt 1500 timmar i dagsläget, räknar med att denna siffra ökar till någonstans kring 2500 innan vi är helt färdiga för avfärd. Men med tanke på alla skadliga intressen dagens ungdom sysslar med (videovåld, focaccia, sportcuper) så måste dessa ändå anses vara ganska befogade, särskilt som vi lärt oss oerhört mycket på kuppen.
Vi kallar det "learning by doing" - helt i Rousseau´s anda.
/Kalle
I fredags passade vi även på att plasta fogen mellan skrov och köl; under de två veckor jag varit hemma har detta inte gått pga. det bedrövliga vädret. Men med solsken och en värmare kom vi äntligen upp i en lämplig temperatur! Denna fog har nu genomgått följande arbete;
1. Slipning
2. Vinkelslipning
3. Acetoning
4. Spackling 1
5. Spackling 2
6. Plastning 1
7. Plastning 2
8. Spackling på plasten (less drag = more speed, som vi alla vet)
Skrovet är nu klart för epoxi, vilket är oerhört skönt efter ändlösa timmar med just detta. Två lager skall vi rolla på, och sedan blir det coppercoat!
Vi har även räknat lite på hur mycket tid vi lagt på båten. Förutom allt "kringarbete" med spons, budgetering och allmänt drömmande är vi uppe i någonstans runt 1500 timmar i dagsläget, räknar med att denna siffra ökar till någonstans kring 2500 innan vi är helt färdiga för avfärd. Men med tanke på alla skadliga intressen dagens ungdom sysslar med (videovåld, focaccia, sportcuper) så måste dessa ändå anses vara ganska befogade, särskilt som vi lärt oss oerhört mycket på kuppen.
Vi kallar det "learning by doing" - helt i Rousseau´s anda.
/Kalle
fredag 14 maj 2010
Burnout
Sen i onsdags har vi plastat för fullt inne i båten. Vi jobbar fortfarande med att bygga upp balkarna, har ca 3 lager plast kvar att lägga. Vi har även plastat infästningen mellan köl och skrov samt stödbocken till propelleraxeln. Det är många timmar i ångornas rus, men det blir riktigt bra. Det mesta vi har läst om att plasta in balkar i rufftaket stämmer. Det är jobbigt, rinner plast överallt och trixit. Men det framkallar inte psykologiskt sammanbrott som de flesta seglingsbloggar antyder. Det är bara att plasta.
De sista timmarna jobbade vi till ljudet av överladdade Civics, trimmade Volvos och amerikanska V8:ors vrål. Det var tydligen dragrace på frihamnen ikväll och som avslutning på dagens arbete tittade vi på ett race mellan två amerikanska muskelbilar, (en plymouth och en chevrolet, båda med slicks, överladdade till tusen)som brände gummi i sökandet av samma adrenalin på land som vi själva söker på sjön.
/ Nikolai (ni får ursäkta meningsbyggnaden i inlägget, men ångorna har sin inverkan).
De sista timmarna jobbade vi till ljudet av överladdade Civics, trimmade Volvos och amerikanska V8:ors vrål. Det var tydligen dragrace på frihamnen ikväll och som avslutning på dagens arbete tittade vi på ett race mellan två amerikanska muskelbilar, (en plymouth och en chevrolet, båda med slicks, överladdade till tusen)som brände gummi i sökandet av samma adrenalin på land som vi själva söker på sjön.
/ Nikolai (ni får ursäkta meningsbyggnaden i inlägget, men ångorna har sin inverkan).
onsdag 12 maj 2010
Rufftak
Idag här vi satt igång med att fixa balkarna i rufftaket och detta går riktigt bra!! Har en del om hur svårt det är att plasta upp och ner, men kan efter idag bekräfta att allt snack är en bluff. Dock är det ett stort satans projekt vi har satt igång, men om allt går vägen ska vi vara färdiga till helgen.
Vidare ägnade vi morgonen till att inhandla diverse motorkomponenter. Och det finns väl inte så mycket mer att säga om det än att det är riktigt coola grejer!
/Anders
Vidare ägnade vi morgonen till att inhandla diverse motorkomponenter. Och det finns väl inte så mycket mer att säga om det än att det är riktigt coola grejer!
/Anders
tisdag 11 maj 2010
I´ve got blisters on me fingers!
Ännu en händelserik dag.
Den började celebert med två representanter från seniorseglarna.se och Herkules , de var mycket entusiastiska över projektet och lade tom. upp en länk på deras hemsida. Tack för detta!
Någon timme senare dök besiktningsmannen upp, som skulle kolla vad vi kallar "det sista ångestprojektet" - dvs. fukten i taket. Som befarat gick mätaren i max ( eller som Anders valde att uttrycka det; "det är helt rött här i mitten") - men överlag är det nog inte värre än vad vi befarade. Eftersom vi inte kommer att såga upp taket vet vi inte exakt hur mycket stryk distansmaterialet har tagit, så vi tar det säkra före det osäkra och bestämt oss för att sätta upp 3 stödbalkar, för att få ner svikten lite.
Vi har därför idag vräkt ut sidopanelerna i salongen (ett styvare dagsverke får man leta efter) och börjat förbereda för plastning imorgon. Vi lyckades även spackla vår tredje runda på skrovet, och det börjat se riktigt smooth och fint ut nu. För det är ju som vi alla vet; Less drag = more speed.
Eftersom jag är helt utpumpad och skall upp tidigt imorgon orkar jag inte fixa bilderna vi tagit idag; ett mer utförligt inlägg kommer senare med dessa. Avslutar med en lolmugg istället!
/Kalle
Den började celebert med två representanter från seniorseglarna.se och Herkules , de var mycket entusiastiska över projektet och lade tom. upp en länk på deras hemsida. Tack för detta!
Någon timme senare dök besiktningsmannen upp, som skulle kolla vad vi kallar "det sista ångestprojektet" - dvs. fukten i taket. Som befarat gick mätaren i max ( eller som Anders valde att uttrycka det; "det är helt rött här i mitten") - men överlag är det nog inte värre än vad vi befarade. Eftersom vi inte kommer att såga upp taket vet vi inte exakt hur mycket stryk distansmaterialet har tagit, så vi tar det säkra före det osäkra och bestämt oss för att sätta upp 3 stödbalkar, för att få ner svikten lite.
Vi har därför idag vräkt ut sidopanelerna i salongen (ett styvare dagsverke får man leta efter) och börjat förbereda för plastning imorgon. Vi lyckades även spackla vår tredje runda på skrovet, och det börjat se riktigt smooth och fint ut nu. För det är ju som vi alla vet; Less drag = more speed.
Eftersom jag är helt utpumpad och skall upp tidigt imorgon orkar jag inte fixa bilderna vi tagit idag; ett mer utförligt inlägg kommer senare med dessa. Avslutar med en lolmugg istället!
/Kalle
måndag 10 maj 2010
Diverse
Idag har jag fortsatt med det eviga teakjobbet. Linus, Kalle och Anders har jobbat med skorvet, det återstår nu en spackling innan vi ska laminera kring kölen och slutligen lägga två lager epoxi. Dagen började även med en liten shoppingtur, jag och Anders beställde vitala delar till motorn (avgasslag, ljuddämpare, osv) och köpte även mer nåtning och ett gäng genomföringar till skrovet. Vi börjar närma oss det stadie där det helt enkelt är bäst för båten att den seglar som en dröm med hänsyn till alla timmar vi lägger på att göra henne awesome.
/ Nikolai
/ Nikolai
Skeppsapotek
Förutom allt fix med båten är det en massa andra saker som måste införskaffas, framförallt säkerhetsutrustning. Kravlistan för att delta i ARC är lång och innefattar det mesta som kan tänkas behövas om det skulle gå snett på Atlanten. Deras säkerhetslista innefattar allt från mantåg till Epirb. Vi har pratat lite med Skeppsapoteket på Importgatan om vilka läkemedel som är lämpliga att ta med sig, se listan nedan. Denna lista kommer utgöra grunden i vårt skeppsapotek, sen kommer vi även att ta med lite steriliserade skalpeller, kanyler, tråd och dylikt.
/ Nikolai
/ Nikolai
söndag 9 maj 2010
Uppladdning inför ARC
För tillfället är vi 25 stycken båtar anmälda i ARC racing division. Konkurrenternas båtar ligger på mellan 36 och 60 fot. Med 12 båtar som är mindre ligger hyfsat i medel (sätt till storlek) med våra 47 fot. Vi kommer bland annat tävla mot båten nedan, Apollo, en TP52:a.
Vad många inte vet är att Racing Division även innefattar ett delmoment, en tävling i båtens ljudsystem. Detta gör att hela tävlingen blir extra spännande! Ljudsystemstävlingen avgörs i St. Lucia, vilket innebär att ljudsystemet måste klara Atlantöverfärden för att kvalificera in i detta delmoment. Sen reglerar man totaltiden för överseglingen med uppmätt decibel vid ljudtävlingen, ungefär som en LYS-tabell. True story.
/ Nikolai
Vad många inte vet är att Racing Division även innefattar ett delmoment, en tävling i båtens ljudsystem. Detta gör att hela tävlingen blir extra spännande! Ljudsystemstävlingen avgörs i St. Lucia, vilket innebär att ljudsystemet måste klara Atlantöverfärden för att kvalificera in i detta delmoment. Sen reglerar man totaltiden för överseglingen med uppmätt decibel vid ljudtävlingen, ungefär som en LYS-tabell. True story.
/ Nikolai
lördag 8 maj 2010
fredag 7 maj 2010
Motorfix
Idag har vi ägnat dagen åt att identifiera alla de komponenter som behövs till den kommande motorn. I listan ingår allt från 9 meter avgasslang, ljuddämpare, axelkoppling, motorrumsfläckt, mm. Detta ska vi beställa nu på måndag och vi hoppas kunna börja installera detta under nästa vecka så allt allt till redo då motorn kommer. Vi har även tagit de exakta måtten på de genomföringar vi behöver och dessa tar vi nog och köper i samma veva. Vet inte om vi nämnt så mycket om det, men under veckan som gått har vi spenderat mycket tid på teaken och i en av bilderna får ni ett litet smakprov på vad komma ska.
/Anders
/Anders
torsdag 6 maj 2010
Today was a good day
Snabb uppdatering om dagens pill (tyvärr utan relevanta bilder)
-Spacklat fogen mellan köl och skrov - funnit att det verkligen inte räckte med en burk utan kommer behöva 2 till
-Nikolai har nåtat löjliga mängder teak
-Anders har målat löjliga mängder vitfärg i aktern
-Linus har kryddat löjliga mängder historier
-Kalle har pratat löjliga mängder skitsnack
Vi har också spännande nyheter gällande både motor och livflotte. Ibland skall man ha lite flyt (och oerhört snälla bekanta) också! Mer info om detta inom kort.
Det blev en hel del sådana här idag kan jag lova. The only way to high five!
/Kalle
-Spacklat fogen mellan köl och skrov - funnit att det verkligen inte räckte med en burk utan kommer behöva 2 till
-Nikolai har nåtat löjliga mängder teak
-Anders har målat löjliga mängder vitfärg i aktern
-Linus har kryddat löjliga mängder historier
-Kalle har pratat löjliga mängder skitsnack
Vi har också spännande nyheter gällande både motor och livflotte. Ibland skall man ha lite flyt (och oerhört snälla bekanta) också! Mer info om detta inom kort.
Det blev en hel del sådana här idag kan jag lova. The only way to high five!
/Kalle
ARC
Nu är vi officiellt med på deltagarlistan för ARC 2010!
Hela deltagarlistan hittar ni på;
http://www.worldcruising.com/arc/entries.aspx
/ Nikolai
Hela deltagarlistan hittar ni på;
http://www.worldcruising.com/arc/entries.aspx
/ Nikolai
onsdag 5 maj 2010
Making her smooth
Idag har vi på allvar börjat slipa fram ett snabbt och halt skrov på vår extreme-racing-super-kevlar-yacht. Allt detta jobb är en ren satsning inför ARC, att de gamla blåsorna från osmosen fylls igen är en ren bonus, grädde på moset kan man säga. Det ser ut att krävas tre lager spackel för att vårt skrov ska bli lika lent som en barnrumpa. Det är i detta grundjobb som vi skapar marginalerna, de sista tiondels knopen för att vinna racing division i ARC.
Gyllene regeln för skrovspackling/ slipning; less drag = more speed.
/ Nikolai
Gyllene regeln för skrovspackling/ slipning; less drag = more speed.
/ Nikolai
tisdag 4 maj 2010
Ett paket på posten!
Idag kom vår nya styrplatta, som färdats hela vägen över den stora stormiga Atlanten. Ett orosmoment, förutom det stormiga havet, var den nya plattans hålbild som vi, tydligen, inte var helt hundra på. Men denna stämde perfekt vilket, om inte annat, vår tidsplan var väldigt glad över.
Vidare har jag och Nicke slipat ner spacklet som lades på i helgen och blåsorna är nu så gott som färdiga för ett andra lager spackel. Samtidigt har vi också hunnit med att förbereda lite för den kommande motorn. Vi drog ut det gamla avgasröret, som ska bytas ut till ett nytt med en större diameter, och vi har tagit loss gasreglaget samt dragit ut vajrarna, som även de ska bytas. Vi tog även loss den gamla instrumentpanelen.
I morgon ser vi fram emot ännu en tolvtimmarsdag så nu blir det bums i säng.
/Anders
Vidare har jag och Nicke slipat ner spacklet som lades på i helgen och blåsorna är nu så gott som färdiga för ett andra lager spackel. Samtidigt har vi också hunnit med att förbereda lite för den kommande motorn. Vi drog ut det gamla avgasröret, som ska bytas ut till ett nytt med en större diameter, och vi har tagit loss gasreglaget samt dragit ut vajrarna, som även de ska bytas. Vi tog även loss den gamla instrumentpanelen.
I morgon ser vi fram emot ännu en tolvtimmarsdag så nu blir det bums i säng.
/Anders
Bokbörsen
De första stapplande stegen mot ett skeppsbibliotek är tagna!
Erikshjälpen i Lund är en fantastisk affär. Inte för deras kläders skull, utan för deras bokavdelning. Här har jag fyndat massvis med bra böcker, bl.a. Falstaff Fakirs samlade verk för en tjuga, och "bokhandlaren som slutade bada" i härlig 60-talsupplaga.
Denna gång blev det 7 böcker till biblioteket;
Torgny Lindgren - Ormens väg på hälleberget
Efter att ha sett honom i Babel var det ett självklart köp.
Nick Hornby - High fidelity
Nick Hornby är i all sin enkelhet en i mitt tycke fantastisk författare - ett lagomt filosoferande om vardagen. "Lyssnar jag på pop för att jag är deprimerad, eller är jag deprimerad för att jag lyssnar på pop" är ett odödligt citat från denna bok.
Guy de Maupassant - Kärleksgåvan (novellsamling)
Denna har jag letat efter länge - säregna och intressanta noveller som passar sig till kvällsläsning.
Ragnar Mattsson - på däck och durk
Den hade en passande titel, så den fick åka med den med.
Jerome K Jerome - tre män i en båt
Den absolut roligaste bok jag läst, och helt klart värt en omläsning (har tyvärr inte det maritima tema som man kan tro, men ändå).
Arthur Koestler - främlingen vid torget
Kan inte vara annat än bra. Av författaren till en av mina all-time favoriter; Natt klockan tolv på dagen (som också är en mycket bra skiva av PST/Q!). Även den nyss lästa "scum of the earth" höll hög kvalitet.
James Jones - Den tunna röda linjen
En sådan bra film måste ju vara baserad på en minst lika bra bok, eller hur?
Hoppas dessa skall falla övriga besättningsmän i smaken.
/Kulturavdelningen
Erikshjälpen i Lund är en fantastisk affär. Inte för deras kläders skull, utan för deras bokavdelning. Här har jag fyndat massvis med bra böcker, bl.a. Falstaff Fakirs samlade verk för en tjuga, och "bokhandlaren som slutade bada" i härlig 60-talsupplaga.
Denna gång blev det 7 böcker till biblioteket;
Torgny Lindgren - Ormens väg på hälleberget
Efter att ha sett honom i Babel var det ett självklart köp.
Nick Hornby - High fidelity
Nick Hornby är i all sin enkelhet en i mitt tycke fantastisk författare - ett lagomt filosoferande om vardagen. "Lyssnar jag på pop för att jag är deprimerad, eller är jag deprimerad för att jag lyssnar på pop" är ett odödligt citat från denna bok.
Guy de Maupassant - Kärleksgåvan (novellsamling)
Denna har jag letat efter länge - säregna och intressanta noveller som passar sig till kvällsläsning.
Ragnar Mattsson - på däck och durk
Den hade en passande titel, så den fick åka med den med.
Jerome K Jerome - tre män i en båt
Den absolut roligaste bok jag läst, och helt klart värt en omläsning (har tyvärr inte det maritima tema som man kan tro, men ändå).
Arthur Koestler - främlingen vid torget
Kan inte vara annat än bra. Av författaren till en av mina all-time favoriter; Natt klockan tolv på dagen (som också är en mycket bra skiva av PST/Q!). Även den nyss lästa "scum of the earth" höll hög kvalitet.
James Jones - Den tunna röda linjen
En sådan bra film måste ju vara baserad på en minst lika bra bok, eller hur?
Hoppas dessa skall falla övriga besättningsmän i smaken.
/Kulturavdelningen
måndag 3 maj 2010
Nåtning
Idag har vi börjat med att nåta teaken på överbyggnaden. Då vi ska lägga många meter nåt har Linus lånat en kompressor av sin far, så att själva utläggningen kan göras utan någon direkt fysisk ansträngning. Ni som har lagt nåt för hand vet att det är ett par starka nypor som krävs för att pressa ut nåt ur själva tuben. Då vi har problem med att avbilda detta digitalt för tillfället (laddaren till kameran har varit på vift) så får ni hålla tillgodo med bilder till senare i veckan.
Även Kalle kom till Göteborg idag för att förstärka arbetslaget!
Då det inte finns några bilder att titta på så får jag ge er ett lästips:
http://www.amazon.com/Best-Yacht-Designs-Sparkman-Stephens/dp/0393024954
/Nikolai
Även Kalle kom till Göteborg idag för att förstärka arbetslaget!
Då det inte finns några bilder att titta på så får jag ge er ett lästips:
http://www.amazon.com/Best-Yacht-Designs-Sparkman-Stephens/dp/0393024954
/Nikolai
söndag 2 maj 2010
Spackling av skrovet
Idag har vi spacklat skrovet på de ställen där vi tidigare hade blåser från osmosen. I morgon ska vi slipa ned spacklet så att det blir jämt och fint och även lägga på mer spackel på de ställen där det behövs. Bilder kommer i veckan.
/ Nikolai
/ Nikolai
lördag 1 maj 2010
En helg i teak
Denna valborg har präglats av öl och teak. Man kan mer eller mindre säga att nästan all teak färdigslipad, det återstår endast lite finslipning runt de mer komplicerade ytorna och "finsnickerierna". Bilderna talar sitt tydliga språk och båten ser nästan ny ut!
//Caspar
//Caspar
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)
