Kvartalsrapport

Nu är det lite drygt tre månader sedan då vi köpte båten och som sanna handelsstudenter tänkte vi att det kunde vara passande med en liten lägesrapport för att se vad vi har åstadkommit.

För att inte bli allt för långrandig är här en liten punktlista på det vi kan komma på:
- Fraktat hem båten från Nynäshamn
- Fått ut den gamla sönderrostade motorn
- Städat och sanerat hela båten
- Tagit av rodret och fixat nytt hjärtstockslager (samt styrplattan är beställd)
- Slipat av hela skrovet ner till plasten
- Tagit ur alla genomföringar
- Besigtiget riggen
- Vräkt loss ryckutjämnaren från propelleraxeln
- Plockat ner och renoverat 10 av 15 vinschar
- Slipat ner det mesta av teaken
- Målat lite smått och gott inne i båten
- Fixat ny motor

Listan kan göras lång, men nu får C-uppsatsen ta över.
Nedan är en av det första bilderna av båten på Vindilevarvet.

Läggmärke till motorn i sittbrunnen som vi med hjälp av skrot samt ett antal block, förhand, lyckades baxa upp en kall vinternatt.

//Anders & Nikolai

Riggen

Vi besiktigade riggen med hjälpa av en kontakt på Seldén för lite drygt en vecka sedan. Det viktiga var att kontrollera så att inte maströret eller en annan vital del på riggen hade allvarliga skador. Allt för att undvika det som händer 51 sekunder in i filmen nedan. Riggen är från 88 (dvs lika gammal som mig) och består av en 22 meters Seldén mast med Furlex rulle. Vi hade redan i förväg bestämt att vi skulle byta alla 5 fallen (dubbla spinnakerfall, storfall, genuafall och dirk) samt en knäckt spridare. Vi var lite oroliga för att vi skulle behöva byta alla vanten, men vår kontakt på Seldén sa att de rekommenderar att man byter vant efter ca 30000 sjömil, och vi uppskattar att båten har seglat mellan 15-20000 sjömil. Han sa även att det är svårt att bestämma livslängden för vant, då det är väldigt beroende på hur hårt man seglar, exempelvis gick Northen Light första vant sönder efter ca 100.000 sjömil.

Det vi kommer att byta på riggen är: Alla fall, cutterstaget, en spridare. Vi kommer även att sätta på en extra 360 graders lanterna, så att vi har dubbla navigationsljus om ett system skulle fallera.

Förhoppningsvis riggar vi på om drygt en månad och fulländar då båtens visuella fräckhet, riggen har ju ändå dubbla spinnakerfall, dubbla checkstay, akterstagssträckare samt dubbla spinnakerbommar!




/ Nikolai

VInschar, men framförallt ARC!

Under kvällen har två stycken Lewmar 55:or renoverats upp till nyskick. Riktigt maffiga grejer! Vi är inom kort tid även med på den officiella deltagarlistan för ARC (atlantic rally for cruisers) 2010! Vi kommer att ställa upp i division II, race. Det var en svensk båt som vann cruisingklassen förra året, så i år ska vi vinna racingklassen! Det finns många klasser i ARC, men egentligen två stycken för fritidsbåtar, cruiser och racing. Största skillnaderna mellan dem är att det är totalförbud på att använda motorn i raceklassen.

/Nikolai

I väntan på prins Caspar

Idag har jag och Anders varit och hämtat de fyra stora vinscharna som sitter sittbrunnen och gjort en snabbstädning av båten. Vi fick även en guidad tur av M/Y Albertina, en 50-fots mahogny dröm. Väldigt vacker motorbåt med intressant historia som nu är till salu: http://www.blocket.se/goteborg/Salongskryssare_1920___Kustens_drottning_26879160.htm?ca=15&w=3&last=1

Det finns även en hemsida för mahogny yachten:
http://www.myalbertina.se





Caspar (Mr body 2007, 2008, 2009 - oändligheten) kommer till Göteborg vid 18.30 tiden och det kommer att bli ett kärt återseende!


/ Nikolai

Skön resumé av awesome klipp från 2009

Onsdag

Då det var en regnig eftermiddag och kväll i Göteborg blev det inget besök på båten idag. Istället så rengjorde jag och Linus några vinschar medan Anders slipade ner rodret. Nu är åtta av femton vinschar rengjorda och uppsmörjda med racelube. Resterande vinschar sitter fortfarande på kvar på däck och kommer att rengöras på båten. Allt som allt har vi 15 vinschar på båten, 14 på däck och 1 på masten. Samtliga är av märket Lewmar och går i storlekar från 30 till 65. De två största vinscharna (65) är även fyrväxlade!





Till dagens vinschmeck fick jag och Linus även låna två fina t-shirts av Anders, varav en var grön och hade en tribal på sig.


// NIkolai

Idag gick gödkalven till slakt

Hur mycket är egentligen 17 kilo mynt?


När jag för snart 3 år sedan flyttade till Lund bestämde jag mig för att försöka spara lite pengar varje månad för att göra något roligt. Jag öppnade ett sparkonto med särskilt bra ränta - det var ett sådant som man bara får plocka pengar från 4 gånger om året för att bibehålla den höga räntan.
Men Lunds frestelser var alltför svåra att motstå; när en öl kostar en tjuga blir det lätt att man plockar på sig ett gäng för att sedan glatt bjuda sina kamrater på. Och i takt med att mitt rykte som välgörare spred sig (VT 08 närmast ett legendariskt sådant) försvann mina planer på ett långsiktigt sparande.

Nåväl, tänkte jag, kanske kan man spara alla mynt man samlar ihop i en burk för sommarens segling? Så blev det inte, eftersom det aldrig kom för mig att växla in dem.

Dessa pengar har sedan lagts på hög, och har varit mitt hjärtebarn enda sedan 3kilos-åldern. Och idag gick den alltså till slakt.
Glädjande nog innehöll burken hela 5200 svenska riksdaler (och 10 norska, 1 shilling, 5 kronor i värdelösa femtioöringar och en död spindel) som går rätt ner i min personliga resekassa.

Vi har räknat lite på ungefär hur mycket pengar det kommer att gå åt för en sådan här resa, men faktiskt inte kommit fram till ett fullgott svar. Vi har sökt på bloggar, hemsidor och i böcker, men en fixerad summa verkar svår att få fram; det verkar variera från allt mellan 40 till 100 tusen för ett knappt års segling. Vi valde att räkna med någonstans runt 60 000 - det bör täcka det mesta samt ge oss en bra buffert om/när något går sönder.

1/12 down, 11/12 to go!

/Kalle